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VIDEO. Une aile volante propulsée à l'hydrogène : voici à quoi pourrait ressembler l'avion en 2035 (francetvinfo.fr)

Publié le 02/11/2022 09:24Mis à jour le 02/11/2022 09:30

Une aile volante propulsée à l’hydrogène : voici à quoi pourrait ressembler l’avion en 2035

 En réponse à Saumon

Bonjour

Sur le fond de mes propos vous n'avez rien à dire ? C'est peut-être la raison pour laquelle je suis penseur !

Sur l'hydrogène je veux bien vous donner quelques informations pertinentes.

Bonne journée à Saumon

Penseur Saumon

Source : connaissance des énergies idées reçues energie hydrogène est plus dangereux carburants traditionnels

Je cite "Ce postulat est à nuancer. Certes, comme tout combustible, l’hydrogène peut s’enflammer et/ou exploser en cas de fuite. Néanmoins, pour comparer les niveaux de dangerosité entre les carburants traditionnels et l’hydrogène, il convient de discerner la nature du risque évalué.

Risque de fuite : la petite taille de la molécule d’hydrogène lui permet de s’échapper à travers des ouvertures de taille extrêmement faible. Le risque de fuite est donc plus élevé avec l’hydrogène qu’avec les autres combustibles

Risque d’inflammabilité : lorsqu’une nappe d’hydrogène se forme, le risque d’inflammabilité est nettement plus élevé que pour une nappe d’essence ou de gaz. L’énergie requise pour l’enflammer est environ 10 fois plus faible que pour le gaz naturel.

Risque de formation d’une nappe explosive : l’hydrogène se disperse plus rapidement que les carburants traditionnels. Il se dilue 4 fois plus vite dans l’air que le gaz naturel et 12 fois plus vite que les vapeurs d'essence. Cette volatilité est un facteur protecteur limitant la formation de nappes d’hydrogène"

Une aile volante propulsée à l’hydrogène : voici à quoi pourrait ressembler l’avion en 2035

Bonsoir

Je ne vois pas comment l'hydrogène pourrait être une solution pour les avions.

Il y a un adjectif magique en écologie GLOBAL, il faut étudier le cycle GLOBAL (ACV= analyse du cycle de vie ) . L'hydrogène pour sauver la planète, une belle idiotie ? Il faut utiliser la même quantité d'énergie pour produire l'hydrogène que ce que l'on peut récupérer à partir de celle-ci, sans oublier les pertes. L'hydrogène n'existe pas à l'état naturel , il est disponible en très grande quantité dans l'eau bien sûr. Si on prend la chaîne : production, liquéfaction , compression et acheminement, le bilan est nul voire négatif. En plus , on se complique drôlement la vie. La production d'hydrogène par une énergie décarbonée est illusoire à cause des pertes énergétiques.

L'hydrogène peut se présenter comme une valise remplie d'énergie ( un vecteur énergétique) . L'hydrogène peut éventuellement être utile pour stocker l'énergie lors d'un surplus de production qui serait perdue , par exemple sur un site isolé comme une île (site éolien).

Tapez sur votre moteur de recherche : JM Jancovici publications et co articles de presse sus à l'hydrogène

je cite "En fait, la physique est impitoyable : l’énergie nécessaire pour séparer l’hydrogène de l’oxygène - auquel il est solidement « cramponné » – est exactement égale à l’énergie que l’hydrogène fournira quand il brûlera, c’est-à-dire… s’associera de nouveau à de l’oxygène (par combustion ou dans une pile à combustible) pour reformer de l’eau !"

je cite : "Nous obtenons bien de l’hydrogène gazeux dans cette affaire, mais aussi… du CO2. Il provient à la fois de la réaction chimique elle-même, mais aussi de la combustion du gaz naturel qui a fourni l’énergie nécessaire à cette réaction. Pour une tonne d’H2 produite, 10 tonnes de CO2 partent dans l’air. Utiliser cet hydrogène dans une voiture donne des émissions à peu près identiques à celles de l’essence. Au lieu d’être créé dans le moteur de la voiture, le CO2 l’est dans la production de l’hydrogène à l’amont."

La conclusion sévère de JM Jancovici " Dans le domaine des transports, mes enfants seront morts que nous n’aurons toujours pas l’aptitude à remplacer par de l’hydrogène « propre » une fraction significative des 3 milliards de tonnes de carburants consommés en 2019 [NDR : dans le monde]."

Il y a également 2 vidéo de 3 minutes et 7 mn de JM Jancovici concernant l'hydrogène sur Youtube.

Tapez : hydrogene youtube jancovici ou tapez : jancovici 21 09 20 hydrogène

Le domaine automobile :

On peut remarquer que Mercedes (Mercedes continue pour les camions en partenariat avec Volvo, pourquoi ?) et Volkswagen renoncent aux voitures à hydrogène à cause du mauvais bilan global.

Tapez sur votre moteur de recherche : 27445 Mercedes renonce au développement des voitures à hydrogène

Tapez sur votre moteur de recherche : pourquoi Volkswagen ira pas vers hydrogène

je cite : Le prix de l’hydrogène serait problématique: ça coûte plus cher qu’un véhicule à essence. En plus, 95% de l’hydrogène est produit à partir d’énergie fossile. Même l’électrolyse avec de l’énergie renouvelable n’aurait pas vraiment de sens en raison des pertes énergétiques."

Une autre analyse sur : Les 5 défis de la voiture à hydrogène : 719 actualités Toyota pile à combustible.

Un autre élément à prendre en compte est la dangerosité de l'hydrogène, la plage d'inflammabilité est de 4 % à 75 % en volume.

Tapez : fiche 7.1 inflammabilite explosivite rev fev 2015 ineris bwe pm

Soyez vigilants

Saumon