"L'inintelligence artificelle ( IA puissance -1) frappe encore. Lal Goritme sans sure . Il est un possible de commenter l'article. C'est lame en table."
Bonjour
L'augmentation de masse d'un véhicule = augmente la consommation sur autoroute ?
Un peu de physique :
A vitesse constante et sur le plat , ce qui est quasiment le cas sur autoroute, la masse du véhicule n'intervient pratiquement pas sur la puissance absorbée . La masse intervient uniquement sur le coefficient de frottement et cette contribution est négligeable devant la traînée aérodynamique à haute vitesse cad sur autoroute.
résistance totale à l'avancement = R aérodynamique + R roulement + R liée à la pente (= 0 sur plat)
Résistance totale = R aérodynamique + R roulement
R aérodynamique :
ro=masse volumique =1.2kg/m^3; S= maître couple=2.5 m^2; Cx= coefficient de frottement 0.3; v= vitesse en m/s
Fa = 1/2 ro S Cx V^2~1/2*1.2*2.5*33^2 soit environ 600 N
R roulement
La résistance au roulement est de l'ordre du pour cent de la masse pour une automobile.
Crr = coefficient de roulement ~ 0.01
m= masse en kg
FR = Crr⋅m⋅g
Soit une augmentation de masse de 100 kg du véhicule.
Masse 1200 kg : FR = Crr⋅m⋅g= 0.01*1200*10 = 120 N
Masse 1300 kg : FR = Crr⋅m⋅g= 0.01*1300*10 = 130 N
En passant de 1200 kg à 1300 kg, on a une augmentation de la force résistante liée au roulement d'environ 10 N.
Résistance totale = R aérodynamique + R roulement=600+120= 720
Récapitulatif : on a une variation de la force résistante d'environ 10 N sur 700 N soit 1.4 %.
Bonne journée
Saumon
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