Hydrogène, un choix stratégique qui demande plus que des subventions (francetvinfo.fr)
Bonsoir
Je ne vois pas comment l'hydrogène pourrait être une solution pour les avions.
Il y a un adjectif magique en écologie GLOBAL, il faut étudier le cycle GLOBAL (ACV= analyse du cycle de vie ) . L'hydrogène pour sauver la planète, une belle idiotie ? Il faut utiliser la même quantité d'énergie pour produire l'hydrogène que ce que l'on peut récupérer à partir de celle-ci, sans oublier les pertes. L'hydrogène n'existe pas à l'état naturel , il est disponible en très grande quantité dans l'eau bien sûr. Si on prend la chaîne : production, liquéfaction , compression et acheminement, le bilan est nul voire négatif. En plus , on se complique drôlement la vie. La production d'hydrogène par une énergie décarbonée est illusoire à cause des pertes énergétiques.
L'hydrogène peut se présenter comme une valise remplie d'énergie ( un vecteur énergétique) . L'hydrogène peut éventuellement être utile pour stocker l'énergie lors d'un surplus de production qui serait perdue , par exemple sur un site isolé comme une île (site éolien).
Tapez sur votre moteur de recherche : JM Jancovici publications et co articles de presse sus à l'hydrogène
je cite "En fait, la physique est impitoyable : l’énergie nécessaire pour séparer l’hydrogène de l’oxygène - auquel il est solidement « cramponné » – est exactement égale à l’énergie que l’hydrogène fournira quand il brûlera, c’est-à-dire… s’associera de nouveau à de l’oxygène (par combustion ou dans une pile à combustible) pour reformer de l’eau !"
je cite : "Nous obtenons bien de l’hydrogène gazeux dans cette affaire, mais aussi… du CO2. Il provient à la fois de la réaction chimique elle-même, mais aussi de la combustion du gaz naturel qui a fourni l’énergie nécessaire à cette réaction. Pour une tonne d’H2 produite, 10 tonnes de CO2 partent dans l’air. Utiliser cet hydrogène dans une voiture donne des émissions à peu près identiques à celles de l’essence. Au lieu d’être créé dans le moteur de la voiture, le CO2 l’est dans la production de l’hydrogène à l’amont."
La conclusion sévère de JM Jancovici " Dans le domaine des transports, mes enfants seront morts que nous n’aurons toujours pas l’aptitude à remplacer par de l’hydrogène « propre » une fraction significative des 3 milliards de tonnes de carburants consommés en 2019 [NDR : dans le monde]."
Il y a également 2 vidéo de 3 minutes et 7 mn de JM Jancovici concernant l'hydrogène sur Youtube.
Tapez : hydrogene youtube jancovici ou tapez : jancovici 21 09 20 hydrogène
Ce qui se passe dans le domaine automobile :
On peut remarquer que Mercedes (Mercedes continue pour les camions en partenariat avec Volvo, pourquoi ?) et Volkswagen renoncent aux voitures à hydrogène à cause du mauvais bilan global.
Tapez sur votre moteur de recherche : 27445 Mercedes renonce au développement des voitures à hydrogène
Tapez sur votre moteur de recherche : pourquoi Volkswagen ira pas vers hydrogène
je cite : Le prix de l’hydrogène serait problématique: ça coûte plus cher qu’un véhicule à essence. En plus, 95% de l’hydrogène est produit à partir d’énergie fossile. Même l’électrolyse avec de l’énergie renouvelable n’aurait pas vraiment de sens en raison des pertes énergétiques."
Une autre analyse sur : Les 5 défis de la voiture à hydrogène : 719 actualités Toyota pile à combustible.
Un autre élément à prendre en compte est la dangerosité de l'hydrogène, la plage d'inflammabilité est de 4 % à 75 % en volume.
Tapez : fiche 7.1 inflammabilite explosivite rev fev 2015 ineris bwe pm
Soyez vigilants
Saumon
