Automobile : six français sur dix pensent qu’il est difficile d’acheter un véhicule électrique, selon une étude
En réponse à Gerardpa
Bonsoir
Du vent, pas l'ombre d'un argument, c'est dommage pour défendre un point de vue!
Saumon
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Automobile : six français sur dix pensent qu’il est difficile d’acheter un véhicule électrique, selon une étude
En réponse à Gerardpa
Bonsoir
Voila des précisions sur ce chiffre :
EDF 44 gCO2eq/kWh et l'ADEME 55gCO2eq/kWh
Saumon
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Sur "Quel bilan carbone pour la production d'électricité solaire ? (edfenr point com)"
"Aujourd’hui, la majorité des panneaux solaires mis en place dans l’Hexagone proviennent de Chine. C’est pourquoi, on utilise comme valeur standard 43,9 gCO2eq/kWh en 2022. Le bilan carbone des panneaux solaires s’améliore au fil du temps. En 2013, il était de 55 gCO2eq/kWh."
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Autre source sur "Quel bilan carbone pour le photovoltaïque ? - Carbo (hellocarbo point com)
ACV d’un panneau solaire
Les étapes du cycle de vie d’un panneau
D'après l’ADEME, un panneau solaire émet en moyenne 55 grammes de CO2 par KiloWatt produit.
Pour vous donner une idée précise de l’impact sur l'environnement d’un panneau photovoltaïque derrière ce chiffre, rien de mieux que de présenter en détail son analyse du cycle de vie. Le principe est de comptabiliser les ressources utilisées et les émissions occasionnées à toutes les étapes de la vie d'un produit.
L’analyse du cycle de vie d’un panneau photovoltaïque prend en compte :
- L’extraction et l’affinage des minerais
- La fabrication des panneaux
- La distribution, l’installation et l’utilisation des panneaux
- Le recyclage
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EN IMAGES. Inondations dans le Pas-de-Calais : habitants évacués, communes submergées, écoles fermées… Le département est confronté à des crues records
Bonjour
C'est grave pour tous les gens frappés par ces inondations mais quand je pense aux mois d'été pendant lesquels on nous a bassiné * (j'aime bien dans le contexte !) matin midi et soir avec la sécheresse et le manque d'eau, ça m'active les zygomatiques.
Au 7 Novembre, niveaux dans les nappes phréatiques :
38 départements dans lesquels le niveau est bas ou très bas.
Niveau normal ou au-dessus : 45/(83 avec des données)
14 départements dans lesquels le niveau est moyen.
31 départements dans lesquels le niveau est haut ou très haut.
Le reste est indéfini.
Il est assez probable que les niveaux d'eau augmentent dans les jours qui viennent.
Nappes phréatiques - Département | Info-Secheresse point fr
Saumon
*Bassiner : « casser les pieds à quelqu’un ».
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Automobile : six français sur dix pensent qu’il est difficile d’acheter un véhicule électrique, selon une étude
Bonjour
La nuit porte conseil.
Je pense qu'un problème majeur concernant l'électrification du parc français a été oublié.
Quasiment 50 milliards d'euros sont prélevés en taxe chaque année sur le carburant. Admettons que la moitié du parc automobile soit électrifié en 2040, il faudra trouver 25 milliards d'euros pour combler ce déficit.
A l'avenir, il paraît incontournable que l'État crée une taxe sur l'électricité pour combler ce déficit !
Saumon
Sur "Carburants : Non, l’Etat ne touche pas 70 milliards d’euros chaque année grâce aux taxes (20minutes point fr)"
Des recettes inférieures à 49 milliards d’euros
je cite "Ainsi, si l’ensemble des carburants vendus en France étaient taxés comme l’est l’essence – la taxation la plus élevée – on obtiendrait une recette annuelle de 49 milliards d’euros, bien en dessous des 70 annoncés."
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Automobile : six français sur dix pensent qu’il est difficile d’acheter un véhicule électrique, selon une étude
En réponse à bxm
Bonsoir
Enfin une réponse chiffrée.
Dommage que vos hypothèses soient irréalistes pour un retour de week-end ou les gens auront fait beaucoup de km et voudront recharger complètement leur véhicule.
Pour Argelès , pas de réponse ?
La borne de recharge la plus petite actuellement disponible est de 3.7 kW (16 A sous 230 V).C'est la prise domestique classique. Il faut déjà 14h pour recharger une batterie classique de 50 kWh .
Je fais un calcul avec ce cas qui correspond à l'appel de puissance le plus faible possible.
Si on branche 5 millions de voitures comme dans ma première hypothèse, la puissance prélevée pour 1 million de voitures sera de :
3700 X 10.000.000 = 3.7 GW donc 18.5 GW pour 5 millions de voitures
Pour 10 millions de véhicules, c'est 37 GW.
Ca risque de mal se passer !
Ce que je trouve surprenant, c'est que vous pensez que les gens vont prendre la route avec une marge de quelques km pour faire leur trajet aller retour au travail.
C'est comme si vous dites à un conducteur de voiture thermique de partir avec 2 litres d'essence dans son réservoir pour un trajet de 25 km aller retour au travail, c'est complètement irréaliste. Le moindre problème sur le trajet augmentera la consommation (bouchons, accident, détour...) et immobilisera le véhicule par une panne d'essence. Personne ne roule avec moins de 5 litres dans son réservoir !
Est ce que vous allez sélectionner (sur quels critères ?) ceux qui pourront recharger leur voiture durant 2 heures, 5 heures, la nuit complète avec une puissance de 3.7kW, 7,4 kW, voire 22kW ?
Bonne soirée
Saumon
Automobile : six français sur dix pensent qu’il est difficile d’acheter un véhicule électrique, selon une étude
En réponse à Valdo76
Bonsoir
Si vous voulez recharger votre voiture avec des panneaux solaires, il va falloir investir sérieusement !
J'ai trouvé un calcul en ligne qui donne un ordre de grandeur. D'autre part, il ne faut pas oublier qu'en moyenne le kWh photovoltaïque produit environ 50 grammes de CO2.
Combien de panneaux solaires pour recharger sa voiture électrique ? (dualsun point *)
Mme Monteiro parcourt 44 km par jour en voiture, ce qui représente une consommation d’environ 1 872 kWh par an.
Pour recharger son véhicule électrique, il faut 7 panneaux solaires de 400 Wc.
Au total, l’installation photovoltaïque a une puissance d’environ 3 kWc.
Bonne soirée
Saumon
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Automobile : six français sur dix pensent qu’il est difficile d’acheter un véhicule électrique, selon une étude
En réponse à Gerardpa
Voir ma réponse stu*pide et de bonne foi plus loin à 15h38
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Automobile : six français sur dix pensent qu’il est difficile d’acheter un véhicule électrique, selon une étude
En réponse à Kanicha
Bonsoir
Réponse peu argumentée , c'est le moins qu'on puisse dire!
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Automobile : six français sur dix pensent qu’il est difficile d’acheter un véhicule électrique, selon une étude
Bonjour
Suite de à 10 h30 7 Novembre IL Y A UN PROBLÈME
Emile54 et Gerardpa
Avant de traiter les gens de stu * pide ou de mauvaise foi, vous pouvez lire et comprendre mon commentaire.
En ce qui concerne le photovoltaïque la nuit, c'est pas gagné ! Pour l'éolien, ça dépend des périodes ! Il faudrait des réponses chiffrées, sinon, c'est du vent (smile)!
Je n'ai jamais écrit que tous les automobilistes rechargeaient leur voiture simultanément.
Des estimations envisagent que presque la moitié du parc automobile français sera électrique en 2035. Il y a environ 40 millions de voitures en France.
Sur "juin 2021 .libération économie transports selon-rte-la-france-pourra-alimenter-les-16-millions-de-véhicules-électriques "
Je cite ": Y aura-t-il 16 millions de véhicules électriques en France en 2035 ? C’est possible selon le Réseau de transport d’électricité (RTE). "
J'ai pris l'exemple d'un retour de week end chargé sur les routes, Pâques par exemple ou beaucoup de gens sont sur la route. Le lendemain, il faut aller au travail avec sa voiture, donc recharge obligatoire.
J'ai pris comme hypothèse qu'un quart des automobilistes rechargeait leur voiture en charge lente. Ça fait 50 GW soit la puissance du parc nucléaire français.
Pour être rigoureux, il faudrait ajouter les charges rapides (de l'ordre de 50 kW par plusieurs milliers) , les véhicules utilitaires, les camions, les bus ...
Même si on ne prend que 5 millions de véhicules (13% du parc total) en charge lente, ça fait 25 GW et ce n'est pas viable. C'est la puissance de la moitié du parc nucléaire français.
QUESTION BONUS :
Une ville comme Argeles sur mer ou la population est multipliée par 15 en période estivale.
10 000 habitants en hiver à 150 000 entre la mi-juillet et la mi-août.
Comment dimensionner le parc des systèmes de recharge des véhicules électriques ?
Réponse quantitative SVP ?
Saumon
Automobile : six français sur dix pensent qu’il est difficile d’acheter un véhicule électrique, selon une étude
Bonjour
Petite réflexion sur la recharge des voitures électriques, IL Y A UN PROBLÈME !!!
PUISSANCE DE RECHARGE (uniquement charges lentes ) 10 millions de VOITURES
Quand les gens vont rentrer d'un week end de fête et vont mettre en charge leur voiture. Ça va être un sacré casse-tête pour EDF
Je me demande disons en 2035-2040 avec 10 millions (au pif sur un parc de 40 millions) de véhicules électriques et une recharge typique à 5000 W (voir les puissances en bas de page) comment ça va être géré.
Avec une capacité de batterie classique de 50 kWh, ça fait 10 heures de charge.! Il va falloir tout piloter et décaler de façon très fine sinon ça va être la catastrophe !
Quelle est la puissance nécessaire pour recharger uniquement les voitures? (camions-autobus , charges rapides non pris en compte)
P= 5.10^3*10.10^6 = 50.10^9 = 50 GW !
La puissance nécessaire représente 80 % de la puissance de la totalité du parc nucléaire installée : 63 GW !!!!
La puissance réelle disponible est plutôt de 50 GW
LA PUISSANCE NÉCESSAIRE EST LA PUISSANCE TOTALE DU PARC NUCLÉAIRE : 50 GW pour 10 millions de voitures
:
Article du parisien économie edf le parc nucléaire du 30 12 2021 :
"Résultat : la puissance disponible ne dépassera pas les 50 gigawatts (GW) en janvier. Soit la pire performance de toute l’histoire du parc nucléaire français, note RTE."
Une idée pour résoudre le problème ?
Saumon
source : "particulier edf accueil guide energie electricité recharger voiture électrique "Modifié le 08-07-2022
Combien de temps pour recharger une voiture électrique ? - EDF
La wallbox
Une meilleure option est sans doute la borne murale ou « wallbox », avec des puissances de 3,7 kW, 7,4 kW ou - très rarement à domicile, de 22 kW (triphasé). Fixée au mur du garage, une wallbox de 7,4 kW permet de diviser par deux le temps de charge de la voiture électrique, pour atteindre 4 heures (pour une batterie de 22 kWh) ou 7 heures (pour 50 kWh).
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VIDEO. Tempêtes et inondations : l’émission “Sur le front” donne la parole à celles et ceux qui tentent de mieux prévenir les catastrophes
