Bonjour
Petite réflexion sur la recharge des voitures électriques
PUISSANCE DE RECHARGE 10 millions de VOITURES
Je me demande disons en 2035-2040 avec 10 millions (au pif sur un parc de 40 millions) de véhicules électriques et une recharge typique à 5000 W (voir les puissances en bas de page) comment ça va être géré.
Avec une capacité de batterie classique de 50 kWh, ça fait 10 heures de charge. Quand les gens vont rentrer de week end et vont mettre en charge leur voiture. Ça va être un sacré casse-tête pour EDF ! Il va falloir tout piloter et décaler de façon très fine sinon ça va être la catastrophe !
Quelle est la puissance nécessaire pour recharger uniquement les voitures? (camions-autobus oubliés)
P= 5.10^3*10.10^6 = 50.10^9 = 50 GW !
La puissance nécessaire représente 80 % de la puissance de la totalité du parc nucléaire installée : 63 GW !!!!
La puissance réelle disponible est plutôt de 50 GW
LA PUISSANCE NÉCESSAIRE EST LA PUISSANCE TOTALE DU PARC NUCLÉAIRE : 50 GW pour 10 millions de voitures
:
Article du parisien économie edf le parc nucléaire du 30 12 2021 :
"Résultat : la puissance disponible ne dépassera pas les 50 gigawatts (GW) en janvier. Soit la pire performance de toute l’histoire du parc nucléaire français, note RTE."
Une idée pour résoudre le problème ?
Saumon
source : "particulier edf accueil guide energie electricité recharger voiture électrique "Modifié le 08-07-2022
Combien de temps pour recharger une voiture électrique ? - EDF
La wallbox
Une meilleure option est sans doute la borne murale ou « wallbox », avec des puissances de 3,7 kW, 7,4 kW ou - très rarement à domicile, de 22 kW (triphasé). Fixée au mur du garage, une wallbox de 7,4 kW permet de diviser par deux le temps de charge de la voiture électrique, pour atteindre 4 heures (pour une batterie de 22 kWh) ou 7 heures (pour 50 kWh).
De plus : comment fait on lorsqu’on habite en appartement ? On ne peut pas recharger sa voiture comme on recharge son téléphone.
si avez l'appartement vous avez une place de parking privative, vous avez ce qu'on appelle "le droit à la prise", qui vous donne le droit d'installer un raccordement à l’électricité sur votre place de parking avec un compteur séparé pour installer une wallbox. donc ça c'est le droit , après il y a les problèmes de sécurité, comment garantir que personne d'autres que vous n'utilisera votre wallbox ?
Et après il y a les cas des appartements sans place de parking, cela implique donc de faire une recharge sur le parc public de chargeur, sachant qu'il n'y en a pas assez qu'ils ne sont pas tous en bon état. que le soir les gens mettent en recharge mais une fois que la voiture est chargé ne libère pas la place pour un autre, enfin il n'y a rien de vraiment réfléchi sur ce principe.
Regardez autour de vous....la plupart des grandes enseignes ont anticipé en mettant des bornes de recharge sur leurs parkings...évidemment, quand on sera au tout électrique, les prix ne seront plus les mêmes !!!!! Et l'Etat sera globalement impuissant à réguler puisqu'on a dérégulé volontairement le marché de l'énergie. En fonction de leur contrat et de leur fournisseur, les grandes enseignes auront les mêmes difficultés que les collectivités territoriales aujourd'hui, et le prix sera répercuté sur le client....
Ah bon; donc pour recharger sa bagnole, il faudra aller au Carrouf du coin ?
Vous faites une erreur de calcul assez grosse : Vous confondez la puissance instantanée du parc nucléaire : 63 GW, avec la puissance nécessaire pour charger toutes les voitures électrique de 50 KWh sur une durée de 10h.
On arrive donc, avec l'hypothèse réaliste que tout le monde ne part pas en week-end tout le temps, qu'il faudra, quand toute les voitures seront électrique (vers 2045-2050), une production de 10% à 20% de plus qu'aujourd'hu, sachant que d'autre phénomènes peuvent intervenir sur nos modes de déplacements.
Bonjour
Je n'ai pas dit que tout le monde part en Week end tout le temps , j'ai pris l'exemple d'un Week end de retour chargé pendant les vacances ou 1/4 du parc automobile total électrique branche son véhicule en charge soit 10 millions de voitures.
D'ailleurs, je n'ai pas pris en compte les camions, les bus et les systèmes de recharge rapides de plusieurs dizaines de kW sur les autoroutes,les collectivités, les parkings et les riches particuliers.
Je pense que vous n'avez pas bien regardé mes calculs ou que vous mélangez puissance et énergie.
E = énergie, P = puissance et T = temps (en unités cohérentes)
E = P X T
10 millions de voitures
Puissance de charge par voiture Pv = 5000 W et durée de charge T =10 heures.
Énergie pour recharger une voiture = Pv X T = 5000 X 10 = 50 kWh
Énergie de recharge une voiture = 50kWh
P totale = Pv X nombre de véhicules = 5000 X 10 millions= 5 10^3 X 10.10^6 = 50 10^9 = 50 GWatt
Puissance totale demandée = 50 GW
50 GWatt , c'est bien la puissance effective de la totalité du parc nucléaire français sachant que la puissance installée est de 63 GW.
Je ne vois pas bien d'où sortent vos 10% à 20% en plus. Si vous pouvez détailler votre calcul, ce serait intéressant.
QUESTION BONUS :
Une ville comme Argeles sur mer ou la population est multipliée par 15 en période estivale
10 000 habitants en hiver à 150 000 entre la mi-juillet et la mi-août
Comment dimensionner le parc des systèmes de recharge des véhicules électriques ?
Réponse ?
Saumon
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