Bonjour
Encore des bêtises relayées par france info à cause d'une analyse simpliste.
Non le passage de 130 à 110 km/h ne fait pas baisser les émissions de CO2 ni une économie de 1.4 € par 100 km.
La réduction effective de la vitesse moyenne serait de 5 km/h en passant de 113 à 108 km/h ce qui ferait une réduction de 5 % (8.5 à 8.1 litre /100 km) de la consommation.
PASSAGE DE 130km/h à 110 km/h AUTOROUTE
On voit les limites d'une assemblée citoyenne pour le climat a qui n'a pas nécessairement les éléments pertinents pour proposer des solutions. J'ai trouvé 2 études dont les conclusions divergent un peu . Cependant, ce n'est pas aussi simple que ce qui est présenté par la convention citoyenne pour le climat !!!
Je cite l'article france info : "Or, cette baisse de la vitesse sur autoroute paraît "évidente à un moment où il est question d'économiser du carburant et de réduire nos émissions de gaz à effet de serre", estime Agnès Catoire."( citoyenne tirée au sort pour la Convention pour le climat. )
Un autre extrait l'article ci-dessus : "Ce coup de frein présente plusieurs avantages : réduire en moyenne de 20% les émissions de CO2, économiser du carburant – "1,4 euro par 100 km en moyenne sur le coût des carburants"
ANALYSE sur un site officiel : Ecologie gouv
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/Th%C3%A9ma%20-%20R%C3%A9duction%20des%20vitesses%20sur%20les%20routes.pdf
Pour fixer les idées, La France a émis 420 Millions de tonnes de CO2 en 2021.
Source "Ecologie gouv sites default files "
Document édité par :"Service de l’économie, de l’évaluation et de l’intégration du développement durable""Commissariat général au développement durable (CGDD)"
Tableau 26 page 48 ; En regardant de façon plus précise, la vitesse moyenne passe 113 à 108 km/h (5 km/h d'écart) de moyenne lorsque la VMA vitesse maximale autorisée passe de 130 à 110 km/h.
Page 5 je cite : "L’abaissement des VMA de 20 km/h sur le réseau autoroutier a un bilan socio économique très négatif de l’ordre de -550 millions d’euros (M€), dû à la perte de temps occasionnée (- 1 150 M€) qui n’est pas compensée par les gains en accidentalité (150 M€) et les économies de carburant (360 M€). La baisse de vitesse sur les autoroutes se traduit par une baisse importante de consommations de carburant, au vu des vitesses élevées pratiquées sur ces réseaux. Ce carburant économisé permet un gain de CO2 de 1,45 million de tonnes par an.
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/Th%C3%A9ma%20-%20R%C3%A9duction%20des%20vitesses%20sur%20les%20routes.pdf
https://www.bfmtv.com/economie/pourquoi-les-110-km-h-sur-autoroute-couteraient-900-millions-d-euros-a-l-economie-francaise_AN-202006240132.html
Analyse sur BMFTV
source "bfmtv économie pourquoi les 110km/h sur autoroute coûteraient 900 millions d'euros à l'économie française"
Je cite "Autrement dit, au lieu de rouler en moyenne à 113 km/h de moyenne sur autoroute, les automobilistes rouleraient à 108 km/h. Cette baisse de la vitesse entraînerait une diminution de la consommation de carburant de 4,7% ce qui représenterait 0,9 million de tonnes de CO2 en moins dans l’atmosphère."
Je cite bfmtv : "65 millions d'heures perdues.
Là encore un gain certain mais assez faible. Ce serait fort peu: ça représente 0,7% des rejets de CO2 de la circulation routière, 0,2 % des rejets de la France, 0,02 % des rejets de l’Europe et 0,002 % des rejets du globe", estime l'économiste Rémy Prud'homme, spécialiste des questions environnementales."
Bonne soirée
Saumon
Esprit.Libre
"0,02 % des rejets de l’Europe et 0,002 % des rejets du globe"
M'enfin, si vous évaluez l'impact au niveau européen ou mondial, il faut évidemment calculer votre ratio en partant d'une réduction de la vitesse appliquée à toute l'Europe ou dans le monde.
Sinon, trop facile, par exemple, j'applique la croissance en chiffre d'affaires obtenue au niveau mondial à l'économie française et on va exploser les compteurs. On compare sur un périmètre constant.
Bonjour
Je suis d'accord avec votre remarque, je n'ai fait que relayer une étude certes critiquable. J'ai fait la remarque au début en précisant la divergence entre les 2 études.
En tout ça, il y a un fossé entre la conclusion de la convention climat et l'étude à priori sérieuse du site gouvernemental.
LA BOULETTE
Avec un raisonnement simpliste et faux , la convention pour le climat dit que le passage de 130 à 110 km/h ferait baisser les émissions de CO2 de 20 % et induirait une économie de 1.4 € par 100 km.
La conclusion de l'étude gouvernementale : La diminution effective de la vitesse moyenne serait de 5 km/h en passant de 113 à 108 km/h ce qui ferait une réduction de 5 % (8.5 à 8.1 litre /100 km) de la consommation.
Source "Ecologie gouv sites default files "
Document édité par :"Service de l’économie, de l’évaluation et de l’intégration du développement durable""Commissariat général au développement durable (CGDD)"
Saumon
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire
Votre commentaire sera filtré puis affiché.
merci de rester correct dans vos propos