20250329 ZFE zone à faible émission

Pollution de l’air : quel est le bilan des zones à faibles émissions, que des députés veulent supprimer ?

Pollution de l’air : quel est le bilan des zones à faibles émissions, que des députés veulent supprimer ?

Article rédigé parRobin Prudent
France Télévisions

Publié le 29/03/2025 07:00

Pollution de l’air : quel est le bilan des zones à faibles émissions, que des députés veulent supprimer ?

 En réponse à Violoncelles

Bonsoir

Vous dites "Avez vous lu l'article", quel article ?

Sur le fond, l'étude que je cite est réalisée sur 247 LEZ à travers 13 pays européens, c'est plus crédible qu'un exemple isolé.

Quel manque de rigueur dans vos affirmations !

Vous dites".. Les émissions de particules fines (PM2,5) dues au trafic routier ont diminué de 32% depuis 2017"

C'est surprenant car elles ne représentent qu'un tiers de ces émissions (35 %) et le les mesures sont effectives uniquement depuis 2019 !

Sur "État de la qualité de l'air à Paris - Ville de Paris"

"Les particules fines PM2,5 sont émises à 49% par le chauffage, principalement par le chauffage au bois. Le trafic routier constitue la 2e source représente 35 %...

D'autre part, il semble que vous confondez les prévisions (pourraient) et le constat effectif d'Airparif qui est sur les 1 ou 2 dernières décennies sans tenir compte des autres améliorations (ex: renouvellement du parc routier)..

Sur "Les zones à faibles émissions: pensées pour la Santé publique mais dénoncées comme une "bombe sociale"27/03/2025

"Selon l'observatoire de l'air en Ile-de-France Airparif, l'interdiction à la circulation des véhicules Crit'Air 3, mise en place à Paris (mais aussi Lyon, Grenoble et Montpellier) le 1er janvier 2025, pourrait réduire "de 40%" le nombre d'habitants exposés "à des concentrations de polluant de l'air supérieures aux valeurs limites réglementaires actuelles" dans la région francilienne.

D'après la ministre de la Transition écologique Agnès Pannier-Runacher, "dans les deux agglomérations où les ZFE sont effectives, soit celles de Lyon et Paris, la concentration de dioxyde d'azote a été réduite de plus d'un tiers", preuve selon elle de l'efficacité du dispositif."

Quand on connaît le niveau scientifique des propos de notre ministre, il vaut mieux vérifier, certaines vidéos sont même des sketchs tellement elle raconte de "Baite Hise"...

"AGNES PANNIER-RUNACHER : la femme politique la plus STUPIDE de France?"

Dans le rapport de 2024 d'Airparif :

"Bilan de la qualité de l’air en Île-de-France - 2023 Résumé aux décideurs – Avril 2024"

Les concentrations de dioxyde d’azote (NO2) ont baissé en moyenne de 40 % entre 2013 et 2023 en Île-de-France (- 55% entre 2003 et 2023).

Cette diminution est principalement due à la baisse tendancielle des émissions, notamment celles du trafic, avec le renouvellement du parc routier et les politiques publiques mises en place.

Sur"ZFE Grand Paris : ce qu'il faut savoir

Initiée en 2015,la Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de la métropole du Grand Paris est l’une des premières à avoir été mise en place en France. Les premières restrictions ont été appliquées en juillet 2019.

Saumon

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Pollution de l’air : quel est le bilan des zones à faibles émissions, que des députés veulent supprimer ?

 En réponse à Violoncelles

Bonsoir

Je n'invente rien , je ne fais que le constat du peu d'efficacité des ZFE à l'échelle de l'Europe (247 LEZ à travers 13 pays européens):

Je cite "Plus de vingt ans après le lancement de la première LEZ, la majorité des dispositifs mis en place à travers l'Europe présente un effet limité sur les concentrations en NO2 et en particules fines à l'échelle locale.

*****

"Cet impact peu perceptible s'explique généralement par le fait que la LEZ ne concerne qu'une superficie réduite (souvent cantonnée à l'hyper-centre de la ville) et/ou un nombre de véhicules trop faible par rapport à la totalité du parc roulant*****

Si vous trouvez une étude globale dont les conclusions sont différentes, merci de nous informer.

Saumon

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Pollution de l’air : quel est le bilan des zones à faibles émissions, que des députés veulent supprimer ?

Bonjour

Il paraît difficile de conclure sur l'efficacité des ZFE.

En ce qui concerne l'autre dénomination, Zone de Forte Exclusion, c'est plus évident.

Une étude européenne ci-dessous ( Ref 1) donne des éléments de réponse.

Sur le fond, les critères retenus pour l'attribution des vignettes "crit Air" sont très discutables : l'année de mise en service et le type de motorisation !

PARTICULES FINES

Sur***certificat-air.gouv point fr

Je cite "La vignette Crit'Air (certificat qualité de l'air) permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes en particules fines et oxydes d'azote."

Le truc surprenant, c'est que d'après une étude de l'ADEME les véhicules électriques émettent pratiquement autant de particules fines que les véhicules thermiques.

"Pollution de l’air : les voitures électriques émettent beaucoup de particules fines"

/reporterre point net/Pollution-de-l-air-les-voitures-electriques-emettent-beaucoup-de-particules-fines

ETUDE ZFE

Ref 1 : 2020 : Quel bilan sur la qualité de l'air des ZFE en Europe ?

Quels impacts sur la qualité de l'air ?

Plus de vingt ans après le lancement de la première LEZ, la majorité des dispositifs mis en place à travers l'Europe présente un effet limité sur les concentrations en NO2 et en particules fines à l'échelle locale. Cet impact peu perceptible s'explique généralement par le fait que la LEZ ne concerne qu'une superficie réduite (souvent cantonnée à l'hyper-centre de la ville) et/ou un nombre de véhicules trop faible par rapport à la totalité du parc roulant (souvent uniquement jusqu'à la norme Euro 4, et ne prenant en compte que les véhicules professionnels).

******

Cependant, la mise en œuvre de (U)LEZ plus ambitieuses permet d’obtenir une véritable amélioration de la qualité de l’air à l'échelle locale. Les derniers retours d’évaluation de l’Ultra Low Emission Zone (ULEZ) de Londres montrent ainsi une diminution très importante des concentrations en NO2 en centre-ville (-23 µg/m³ soit environ 30 % de diminution 6 mois après la mise en œuvre de la restriction jusqu'aux véhicules Euro 6), qui s’accompagne également d’une baisse significative des concentrations en particules PM10/PM2.5 et du carbone suie (black carbon).

Saumon