31 juillet 2024
Quelques éléments de réflexion : panneaux et voiture électrique
1) PANNEAUX SOLAIRES
Les panneaux solaires émettent du CO2 sur leur durée de vie complète : ACV = analyse du cycle de vie
Pour ceux fabriqués en Chine (la très grande majorité > 80 % ) c'est ~44 gCO2eq/kWh . Pour ceux fabriqués en Europe, c'est 32 gCO2eq/kWh , pour la France, c'est ~ 25 gCO2eq/kWh de CO2/ kWh.(source A)
C'est 3 fois plus que l'éolien 12 à 14 gCO2eq/kWh et 7 fois plus que le nucléaire ~6.gCO2eq/kWh .
Il y a d'autres paramètres à privilégier pour faire des économies.
Mettre des thermostats partout afin de ne pas gaspiller.
Il faut développer la filière ~PANNEAUX SOLAIRES THERMIQUES .
Curieusement, le panneau thermique n'est pas en vogue en France , il est rarement mis en avant chez nous alors qu'il est développé en Europe chez nos voisins depuis très longtemps !
Le panneau solaire thermique à un rendement double du photovoltaïque (source C) . La France est plutôt bien exposée avec plus de 1000 kWh par m2 sur les 2/3 sud du pays (source D). Pour les bricoleurs, il est facile de les fabriquer à un coût modique. Il y a de nombreux sites sur le net.
Le chauffage représentant une part très importante (60 % + 10% eau chaude : source B) de la consommation d'énergie, de belles économies peuvent être réalisées.
A) Quel bilan carbone pour la production d'électricité solaire ? (edfenr)
Cela dépend du modèle utilisé et de son origine de fabrication. Comme le rappelle l’ADEME, en 2021, « pour un mix électrique chinois, l’empreinte carbone du photovoltaïque est de 43,9 gCO2eq/kWh, pour un mix électrique européen 32,3 gCO2eq/kWh et 25,2 gCO2eq/kWh pour un mix électrique de fabrication français. ».
B) Consommation électrique moyenne selon votre superficie : comment la calculer ? | ENGIE
"En général, on distingue quatre postes pour la consommation électrique moyenne par mois d’un foyer : le chauffage (environ 62 %), les appareils électriques (20 %), l'eau chaude (10 %) et la cuisson (8 %). "
C) Panneaux solaires thermiques : avis, rendement, prix et aide (selectra)
Les panneaux solaires plans détiennent un rendement d'environ 40 à 60% (donc convertissent 40 à 60% de l'énergie solaire en chaleur utilisable) ;
Les capteurs solaires à tubes sous vide utilisent des tubes (sous vide) pour améliorer l'isolation thermique permettant d'atteindre un rendement de 50 à 70%.
Les capteurs solaires à concentration utilisent des lentilles ou miroirs pour focaliser la lumière sur un récepteur thermique et sont réservés aux applications à haute température avec un rendement allant jusqu'à 70%.
Le Prix des Panneaux Solaires Thermiques en 2024 (hellowatt)
Le prix d’un panneau solaire thermique varie entre 900 et 1 700 € par m².
Le montant total d’un chauffe-eau solaire individuel varie entre 6 000 et 8 000 € matériel et pose comprise.
L’État accompagne les propriétaires dans la rénovation énergétique de leur logement au travers de diverses subventions telles que MaPrimeRénov’ et l’installation d’un chauffe-eau solaire en fait partie.
Une installation solaire thermique se rentabilise en moyenne entre 10 et 15 ans.
D) SolarGIS-Solar-map-Europe-fr - Énergie solaire en Europe — Wikipédia
Carte du potentiel solaire Europe.
2) VOITURES ELECTRIQUES VS THERMIQUE
Pour la comparaison voiture électrique voiture thermique, on trouve des résultats très variables.
sur "Voitures électriques - Sont-elles vraiment écologiques- Actualité - UFC-Que Choisir"
Compensation à l’usage
C’est donc à l’usage que l’intérêt de la voiture électrique apparaît. Logiquement, la voiture électrique émet incomparablement moins de CO2 qu’une voiture thermique qui roule en brûlant de l’essence. Ceci est particulièrement vrai si la production d’électricité est décarbonée (issue du nucléaire ou de sources renouvelables), ce qui est plutôt le cas en France, mais pas partout (si l’électricité est produite en brûlant du charbon, le gain est évidemment moindre). Au fil des kilomètres, la voiture électrique prend donc l’avantage en termes d’émission de CO2.
Pour une berline compacte, le point de bascule se situe aux environs de 70 000 km.
Au final, sur l’ensemble de sa durée de vie et en considérant qu’elle va rouler 200 000 km, « une voiture électrique roulant en France a un impact carbone 2 à 3 fois inférieur à celui d’un modèle similaire thermique », conclut l’Ademe.
Saumon
VOITURES ELECTRIQUES VS THERMIQUE
Le problème, c'est que ce n'est pas vraiment ça la question. Les politiques conservateurs biaisent le débat sur le transport en le réduisant à voiture électrique vs voiture thermique parce que ça les arrange. Ils ne veulent pas aborder le vrai problème qui est celui du modèle de la voiture individuelle, un modèle qu'on ne pourra pas éviter de remettre en cause si l'on veut vraiment préserver notre environnement.
Bonsoir
Je n'ai pas dit que c'était le fond du problème même si en milieu rural (que je connais bien) ,il faudra conserver des modes de transport individuel , ça parait incontournable.
Au vu des commentaires qui affirment que les panneaux photovoltaïques ne font pas de CO2 et que la voiture électrique ne pollue pas, c'était important d'apporter quelques éléments quantitatifs sourcés.
Saumon
Ce n'est pas incontournable. J'habite en milieu rural et je peux vous dire que ce n'est pas incontournable.
Bonsoir
C'est toujours contournable, le souci c'est la contrainte énorme. Si vous habitez dans un village sur le plateau Ardéchois , il y a un bus toutes les quelques heures et bien sûr aucun train. C'est un sacerdoce de ne pas avoir de voiture !
Dans mon enfance, on parlait de territoire ravitaillé par vol de corbeau !
Saumon
Absolument. La meilleure réponse est le covoiturage
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