Bonjour
Je cite "L'épisode de pollution aux particules fines (PM10) qui a commencé mardi dernier continue en Île-de-France et dans les Hauts-de-France."
Seuls les véhicules crit'air 0-1-2 sont autorisés à circuler.
Comme d'habitude, le sujet n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît. Le classement des voitures avec les "crit'airs" est basé sur des paramètres obsolètes et aujourd'hui inadaptés, pourquoi ?
Sur l'article "automobile propre" article du 13 Décembre 2020 : pollution aux particules fines :
"Publié début décembre, un nouveau rapport de l’OCDE s’intéresse aux émissions de particules « hors échappement » des véhicules. Une pollution largement sous-estimée qui concerne également les voitures électriques. "et "« Les émissions non issues de l’échappement devraient être responsables de la grande majorité des émissions de particules fines provenant du trafic routier dans les années à venir », avertit l’OCDE qui mesure et compare les émissions engendrées par les véhicules électriques et leurs homologues diesel."
Pourtant on lit sur le site du gouvernement certificat- air gouv, on lit :
"La vignette Crit’Air (certificat qualité de l’air) permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes en particules fines et oxydes d'azote."
Exemple caricatural :
Autorisé : crit'air 0 (véhicule électrique): Fiche Technique Tesla Model S Tri-Motor Plaid 2021 (Berline 5 portes 130000 €) : 2162 kg 1020 cv 15 cv fiscaux
Interdit : crit'air 3 Renault clio 2005 essence 75 cv 1100 kg (1er janvier 1997 et le 31 Décembre 2005)
Il y a encore du boulot !
Saumon
Commentaire déposé le 28 Mars2022 à 13h48
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire
Votre commentaire sera filtré puis affiché.
merci de rester correct dans vos propos